ເນື່ອງຈາກບັນຫາຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ. ພະແນກ PESLA ຂອງ Tesla ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອກໍາຈັດ Magnets ໂລກທີ່ຫາຍາກຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແລະກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ.
Tesla ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະດິດສ້າງເອກະສານແມ່ເຫຼັກໃຫມ່ທີ່ສົມບູນ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດແນວໃດກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີລາຄາຖືກແລະມີອາຫານວ່າງທີ່ສຸດ.
ໂດຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງ Magnets Ferrite ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະດັດປັບລັກສະນະອື່ນຂອງການອອກແບບມໍເຕີ, ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງຂອງໂລກທີ່ຫາຍາກເຄື່ອງຈັກຂັບລົດສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 30%, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກໆນ້ອຍໆທຽບກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໂດຍລວມ.
4. ອຸປະກອນການສະກົດຈິດໃຫມ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາມຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1) ພວກເຂົາຕ້ອງມີການສະກົດຈິດ; 2) ສືບຕໍ່ຮັກສາການສະກົດຈິດໃນທີ່ປະທັບຂອງທົ່ງແມ່ເຫຼັກອື່ນໆ; 3) ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ.
ອີງຕາມຂ່າວເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກ່າວວ່າບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກລົດຂອງມັນຈະຕ້ອງປ່ອຍຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຍາວນານໃນການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ.
ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, Elon Musk ໄດ້ປ່ອຍຕົວ "ພາກສ່ວນທີສາມຂອງແຜນການແມ່ບົດ" ໃນງານວັນນະຄະດີ Tesla ນັກລົງທືນ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ມີລາຍລະອຽດນ້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂະແຫນງການຟີຊິກ. Campbell Campbell, ຜູ້ບໍລິຫານອາວຸໂສຢູ່ໃນພະແນກ Pesla's Powertigin, ໄດ້ປະກາດວ່າທີມງານແມ່ເຫຼັກທີ່ຫາຍາກແລະຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດ Magnets ໂລກທີ່ຫາຍາກ.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, Campbell ໄດ້ນໍາສະເຫນີສອງແຜ່ນທີ່ມີຄວາມລຶກລັບທີ່ມີຄວາມລຶກລັບໃນໂລກທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະບໍລິສັດໃນແຕ່ລະດ້ານກິໂລແມັດຫາ 10 ກຣາມ. ໃນແຜ່ນສະໄລ້ທີສອງ, ການນໍາໃຊ້ຂອງສ່ວນປະກອບເທິງໂລກທີ່ຫາຍາກທັງຫມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສູນ.
ສໍາລັບແມ່ບົດທີ່ສຶກສາພະລັງງານມະຫັດສະຈັນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວທາງເອເລັກໂຕຣນິກໃນວັດສະດຸບາງຢ່າງ, ຕົວຕົນຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ 1 ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງ neodymium. ເມື່ອເພີ່ມເຂົ້າໃນອົງປະກອບທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ເຫຼັກແລະ boron, ໂລຫະນີ້ສາມາດຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສະເຫມີໄປໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ແຕ່ວັດສະດຸຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງມີຄຸນນະພາບນີ້, ແລະແມ້ແຕ່ຜະລິດຕະພັນແມ່ເຫຼັກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດແມ່ເຫຼັກໄດ້ຊັ່ງນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 2000 ກິໂລກຣາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາກັບເຮືອບິນສູ້ຮົບ. ຖ້າ Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະເອົາສິ່ງທີ່ຫາຍາກແລະສ່ວນປະກອບຂອງໂລກທີ່ຫາຍາກອື່ນໆຈາກມໍເຕີ, ເຊິ່ງແມ່ເຫຼັກມັນຈະໃຊ້ແທນ?
ນັກຟິຊິກສາດ, ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: Tesla ບໍ່ໄດ້ປະດິດແບບໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນການແມ່ເຫຼັກປະສົມໃຫມ່ຫມົດ. Andy Blackburn, ປະທານຍຸດທະສາດແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງປະທານ Magnets,, "ໃນໄລຍະ 100 ປີ, ພວກເຮົາອາດຈະມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສະກົດຈິດທາງທຸລະກິດໃຫມ່." Niron Magnets ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພະຍາຍາມຍຶດໂອກາດຕໍ່ໄປ.
Blackburn ແລະຄົນອື່ນເຊື່ອວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ Tesla ໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດກັບການສະກົດຈິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໃນບັນດາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ຜູ້ສະຫມັກທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນ Ferrite ປະກອບດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະອົກຊີເຈນ, ປະສົມກັບໂລຫະນ້ອຍເຊັ່ນ: strontium ເຊັ່ນ: strontium. ມັນມີລາຄາຖືກແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດແລະນັບແຕ່ປີ 1950, ປະຕູຕູ້ເຢັນທົ່ວໂລກໄດ້ຜະລິດໃນທາງນີ້.
ແຕ່ໃນແງ່ຂອງປະລິມານ, ການສະກົດຈິດຂອງ ferrite ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງແມ່ເຫຼັກ neodymium, ເຊິ່ງຍົກຄໍາຖາມໃຫມ່. Tesla CEO Elon Musk ເຄີຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສະເຫມີວ່າເປັນຄົນທີ່ບໍ່ສະຫຼາດ, ແຕ່ຖ້າ Tesla ແມ່ນການປ່ຽນໄປຫາ ferrite, ເບິ່ງຄືວ່າການສໍາປະທານບາງຢ່າງຕ້ອງເຮັດ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອວ່າແບດເຕີລີ່ແມ່ນພະລັງຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນແມ່ນການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ທັງບໍລິສັດ Tesla ແລະຫນ່ວຍແມ່ເຫຼັກ "Tesla" ມີຊື່ຕາມຄົນດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານສາຍແຮ່ໃນມໍເຕີ, ພວກມັນຈະສ້າງສະຫນາມໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ກໍາລັງແມ່ເຫຼັກກົງກັນຂ້າມ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງມໍເຕີຫມຸນກັບລໍ້.
ສໍາລັບລໍ້ຫລັງຂອງລົດ Tesla, ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫ້ໂດຍ Magnets ຖາວອນ, ເປັນອຸປະກອນການສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນ, ຂອບໃຈກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ສະຫລາດ. Tesla ເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມແມ່ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບລົດປະມານ 5 ປີກ່ອນ, ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດແລະເພີ່ມແຮງບິດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບແບດເຕີລີ່. ກ່ອນທີ່ບໍລິສັດໃຊ້ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ຜະລິດຕະຫຼອດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ້າງ magnetism ໂດຍການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຮູບແບບເຫລົ່ານັ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງກັບມໍເຕີທາງຫນ້າແມ່ນຍັງໃຊ້ແບບນີ້.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Tesla ເພື່ອປະຖິ້ມແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກແລະແມ່ເຫຼັກເບິ່ງຄືວ່າແປກຫລາຍ. ບັນດາບໍລິສັດລົດມັກຈະມີປະສິດທິພາບສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຍັງພະຍາຍາມຊັກຊວນຄົນຂັບເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມຢ້ານກົວຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເມື່ອກ່ອນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບເກີນໄປ.
ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນຜູ້ຜະລິດລົດ, ລວມທັງ Tesla, ເພື່ອຜະລິດລົດໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ແບັດເຕີຣີໂລຫະລີໂລຫະ (LFP). ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ບັນຈຸທາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: cobalt ແລະ nickel, ແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລະດັບສັ້ນກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າແກ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາຕ່ໍາກວ່າ. ໃນປະຈຸບັນ, ຮູບແບບ 3 Powered ໂດຍຄວາມໄວຕ່ໍາມີ 272 ໄມ (ປະມານ 438 ກິໂລແມັດ), ມີແບັດເຕີຣີທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າເກົ່າ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ໂລຫະລີທາດເຫຼັກອາດຈະເປັນທາງເລືອກທາງທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນຫລີກລ້ຽງການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາແພງແລະມີລາຄາແພງກວ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Tesla ຄົງຈະບໍ່ປ່ຽນຫນ້າກາກທີ່ມີສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ ferrite, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອື່ນໆ. ມະຫາວິທະຍາໄລ Uppsala Foresicist Alina Vishna ກ່າວວ່າ "ທ່ານຈະເອົາແມ່ເຫຼັກໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ. ໂຊກດີ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນທີ່ມີຫຼາຍສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດຖືກຈັດແຈງທາງທິດສະດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ການສະກົດຈິດທີ່ອ່ອນແອ.
ໃນຄອມພິວເຕີແບບຈໍາລອງ, ບໍລິສັດວັດຖຸດິບດ້ານອຸປະກອນການປະຕິບັດຕົວຊີ້ວັດການຂັບຂີ່ທີ່ຫາຍາກໃນການຈັດວາງ Magnect ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະດັດປັບລັກສະນະອື່ນໆຂອງການອອກແບບມໍເຕີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 30%, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກໆນ້ອຍໆທຽບກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໂດຍລວມ.
ເຖິງວ່າຈະມີອາການເຈັບຫົວເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຍັງມີຫລາຍເຫດຜົນທີ່ຈະປະຖິ້ມສ່ວນປະກອບຂອງໂລກທີ່ຫາຍາກ, ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້. ມູນຄ່າຂອງຕະຫຼາດໂລກທີ່ຫາຍາກທັງຫມົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຂອງຕະຫຼາດໄຂ່, ແລະທາງທິດສະດີ, ປຸງແຕ່ງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ນໍາສະເຫນີຫຼາຍສິ່ງທ້າທາຍ.
ນັກວິເຄາະນັກວິເຄາະແລະທີ່ຫາຍາກທີ່ຫາຍາກທີ່ຫາໄດ້ກ່າວວ່າ, "ນີ້ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາ $ 10 ຕື້, ແຕ່ວ່າມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສ້າງຂື້ນຈາກ $ 2 ພັນຕື້ຫາ 3 ພັນຕື້, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກໃຫຍ່. ດຽວກັນໄປສໍາລັບລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ມີສານເທົ່າກັບສອງສາມກິໂລຂອງສານເທົ່ານັ້ນ, ການກໍາຈັດພວກມັນຫມາຍຄວາມວ່າລົດບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປເວັ້ນເສຍແຕ່ທ່ານຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະອອກແບບໃຫມ່
ສະຫະລັດແລະເອີຣົບກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ແກ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງນີ້. ລະເບີດຝັງດິນໃນໂລກຂອງ California ທີ່ຫາຍາກ California, ເຊິ່ງໄດ້ປິດລົງໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຮັບການສະຫນອງແລະປະກອບສ່ວນ 15% ຂອງໂລກ. ໃນສະຫະລັດ, ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນພະແນກປ້ອງກັນປະເທດແລະດາວທຽມທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການລົງທືນໃນປະເທດ ແຕ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຕ້ອງການ, ແລະບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊ້າທີ່ສາມາດເປັນເວລາຫຼາຍປີຫຼືແມ້ກະທັ້ງທົດສະວັດ.
ເວລາໄປສະນີ: ວັນທີ 11-2023